La explicación de los libros de texto 
de las maquinas de 4 tiempos:

Llenado, compresión, explosión y escape de los gases, el concepto es facil de entender. Un ciclo toma 4 tiempos y cada tiempo toma 180 grados.

1- La válvula de admisión abre cuando el piston va hacia abajo para succionar la mezcla.

2- La válvula de admisión cierra y el piston comprime la mezcla.

3- La bujía enciende la mezcla forzando el piston hacia abajo.

4- La válvula de escape abre y el piston sube empujando los gases quemados.

(La misma cosa pero explicado diferente !)

La palabra torque es incorrectamente descrita como la potencia que se tiene en las bajas RPM. En el mundo real lo unico que importa son los caballos de fuerza ya que el torque no implica movimiento. Torque es simplemente la medicion estatica de la fuerza de giro. Lo que debemos lograr (para carrera) es una fuerza lineal de aceleración desde 8 mil RPM hasta la linea roja. La calve para alcanzar esta meta es el entendimiento de cómo la maquina produce potencia.

Ej Escapes.

1) Empuje hacia debajo de escape:
El escape debe estar completamente limpio del cilindro, la unica manera lograr esto es abrir la válvula de escape 30-40 grados antes del final de la travesia después de la explosión.

Si esperamos que el piston llegue al final de su travesia para abrir la válvula de escape, entonces tendría que empujar los gases de escape para que salieran de camara. Si lo hacemos correctamente los mismos gases se ayudan a salir de la camara de combustión.

2) Retorno de escape:
Cuando el piston regresa para sacar los gases, la presión extra se va y actuara una pequeña aspiradora que ayudara los pistones hacia arriba.

La parte ingeniosa de esta idea es que la mezcla de admisión empieza cuando el piston esta todavía subiendo... en contra de la dirección en que se esta empujando!

4) La succión de entrada:
Ahora el piston paso la cima y las válvulas estan completamente abiertas.

Como la mezcla tienen una cantidad de masa sigue al piston en su travesia pero tiene un atraso. En otras palabras primero el piston hace un vacio luego la mezcla lo sigue.

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5 La carga de la admisión:
Ya el piston paso la parte de abajo y comienza a subir. El momentum de la carga creada por la etapa de succión es tan alta que la mezcla continua entrando aun cuando el piston esta subiendo. En las mayoria de las maquinas las válvulas de admisión no se cierran completamente hasta que el piston no ha subido 55 grados después de haber pasado por la parte de abajo.

1 Fase de Compresión

6) Fase de compresión:
La expansión de los gases siendo quedamos es lo que empuja el piston hacia abajo. Entonces mientras más gases comprimidos tengamos en la camara más gases tendremos para ser expandidos. Esto nos indica que solo tenemos 125 grados de compresión de los gases .


2 Fases de Quemado

7) La fase de prequemado de poder
La chispa usara un tiempo para quemar toda mezcla dentro de la camara. Si se empieza a quemar cuando el piston esta bajando entonces parte de la mezcla se pierde, el mejor momento para encender la mezcla sera 35 a 40 grados antes de que el piston llegue al final de la etapa de compresión.

8) La fase de producción de poder
El piston baja y este el unico momento en que la maquina esta produciendo poder!

El piston es forzado hacia abajo hasta la fase de empuje hacia debajo de escape y empieza otro ciclo.

Como funciona una maquina de 4 tiempos es lejos de ser perfecta. Ademas de los problemas de seteo y ajuste gran parte de la energia es gastada en recargar el piston para la etapa de quemado. De los 720 grados de un ciclo completo la fase de quemado de poder solo dura 140 grados. Muchos arreglos pueden ser hechos en los 580 grados restantes para que se mejore la estapa de poder y tan importante minimizar las perdidas de recarga.

Tenga Un Buen Dia !!
~MotoMan

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