MotoMan

Sucio = No Poder
Limpio Es Bueno !!
Muchas Gracias a Marcos Peguero por la traducción Española !!

Estimado fan de Mototune USA:

Yo recomiendo el mismo metodo de desajuste para cualquier maquina. De calle, de carrera... inclusive carros!. El problema de usar este metodo en las calles es que en una R1 tendras que exceder el limite de velocidad y hacer una excesiva aceleracion....

Esta es la razon por la que recomiendo usar un dyno para esto.

Probablemente nunca has oido de este metodo en las revistas de motocicletas, esta idea no es nueva. He estado haciendo esto por 15 años y es el unico metodo de obtener el maximo sellado de anillas todo el tiempo !

~ MotoMan

Esta foto fue tomada segundos despues de que las cajas se separaron. Como
pueden ver, polvo del aire ya ha empezado a acumularse en el cigueñal.

El aceite atrae sucio y polvo...

El sucio y el polvo crean:

Friccion

Y...
... todo es acerca de la friccion !!! 

Hace 6 años compre un programa de computadora que estimaba la potencia.
Usted podia ingresar el caballaje actual basado en la lectura de un dyno,
entonces el calcula el incremento en potencia por cambios en los arboles de
levas, carburadores, etc. Es como tener un dyno en tu computadora y las
predicciones eran muy exactas. Nunca le encontre mucho uso despues de todo
porque siempre recomendaba cambios que hacian la maquina delicada, y esto es una cosa equivocada de hacer en una motocicleta.

La unica cosa, era, que me hizo darme cuenta de la cantidad de poder que se
pierde por la friccion.

Una maquina que estaba desarrollando en un momento se midio en el dyno a 114 caballos en la rueda trasera. Para mi asombro el programa calculo que tenia 160 caballos en el piston...

En otras palabras ...

...el motor estaba perdiendo 46 caballos por la friccion!!

El primer proyecto es limpiar todas tus herramientas. Si has estado
usandolas para trabajar en la pista o en una motocicleta sucia, tienes que limpiarlas antes de usarlas en una maquina.

Si es posible manten las herramientas de trabajar en maquinas separadas de las de la pista. O limpialas despues del fin de semana fuera del taller.

Ahora de que tus herramientas estan limpias, entonces que con el motor?

Antes de remover los carburadores del motor, esta seguro de limpiar toda el sucio y arena del area cerca de las lumbreras de entrada. Inmediatamente cubrelos con cinta adhesiva para que no penetre el sucio.

Solo es necesario un grano de arena
 para dañar un sello de valvula !

Esta maquina de R6 es tipica. Miren todo el sucio de la cadena.

Entonces el sucio se adherira a sus herramientas limpias. He inmediatanente las cajas son separadas el sucio entrara al motor...

Nuna piense nisiquiera en remover un tornillo hasta que la maquina este 100% limpia !!

Inclusive los tornillos "limpios" por fuera siempre tendran un pequeño sucio, que contamirara tus herramientas y lo transferira a los tornillos internos.

Limpia la herramienta despues que la utilizes en un tornillo exteno antes de usarla en un tornillo interno.

Siguan leyendo amigos !!

Una vez que las partes limpias son removidas por tus herramientas limpias, la manera de mantener todo limpio es introducir en una funda los tornillos exteriores. Entonces poner todas las partes limpias en un recipiente plastico limpio.

Siempre ponle tapa al lugar donde vas a guardar las partes.

 Use contenedores de plastico para atrapar el exceso de aceite y para mantener la maquina en un lugar limpio todo el tiempo.

MotoMan Dice:


" Tan limpias como para comer Cheerios en la tapa del crank !! "

Cheerios !

 Tecleo Aquí:
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Gracias por su soporte !!
- Pat McGivern "MotoMan"

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